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第五百二十一章 援军以来（第1页）

闪电车主们的巡游，在柏林总是闹出了一些动静。

在这个事物发展相对较慢的时代，任何新鲜事都是能被人翻出来说一说，聊一聊的。

最近的新鲜事和能聊的事情其实就两件，一个是西柏林要搞购物节了。据说是要对标之前中国商场开业的那种大型购物节。

现在很多糖果店的降价促销，好像就是为了这个事情预热。西柏林那边已经空出了一块地方，准备搭建一个临时的购物广场了。

另一个事情就是关于中国摩托车的事情了。

德国人对众筹买车这件事可是很有心得的（指被元首骗过）。所以他们对一切众筹买车的事情都怀抱着十二万分的抗拒。

也就是年轻人会被闪电250在展会上漂亮的模样给吸引，然后来一波冲动消费。

当初那些被小胡子元首割了韭菜的德国中老年是不会再上当了。甚至于说，很多德国中老年人对中国搞得摩托车众筹预售嗤之以鼻。

认定了他们一定也是割韭菜的！

毕竟都是老韭菜了，都被收割过好几次了。他们不看年轻人被收割一波，总是有些不爽的。

可惜啊，事情没能如愿。第一批两百多台闪电交付了。他们在大街上走街串巷，造型拉风的同时，看着也比哈雷优雅。这吸引了很多年轻人的目光。

没办法，这个年代的宝马实在是太板正了。生产的摩托车你不能说不好，但是大号自行车的外形设计实在是很难讨年轻人喜欢。

实际上不仅仅是五十年代，一直到历史上几十年后，宝马摩托在设计上其实都是偏保守路线的。所以它明明综合素质都不错，但是却会被其他欧洲和日系摩托车厂吃掉不少份额。

再过几十年，跑车有杜卡迪，越野有KTM，街车和踏板有日系。宝马是什么车都造，但什么车都走中庸。

中庸水桶号没什么不好的，但是会被在某一个领域更先锋的厂家抢走一部分份额那就必须要忍着。

看着一台台闪电在市区里跑着，并且那些闪电车主们孜孜不倦的在咖啡厅、酒馆、饭店讲述着闪电的与众不同。讲述着闪电摩托所代表的不同于哈雷的文化，一种别样的人文关怀等等。

这个才刚刚发布半年，实际交车才三天的企业，已经在柏林引发了一阵风潮。

宝马相关负责人根本无法向总部解释，为什么突然这几天宝马的订单就下降了，很多年轻人跑去订闪电了。这一次甚至他们愿意等两年。

因为闪电上市三天了，那些拿到手的车主现在不仅仅被闪电搞得十二个打卡点的旅程进化了一波心灵。

更重要的是，他们把闪电250拿来好好研究了。

一开始在展会上，闪电250还只是样车，大家只能短时间体验。现在闪电250成为了自己的车，大家就可以好好研究了。

这不研究不知道，一研究吓一跳。

闪电250虽然是一台走极简风格的车。可是这车的配置却比现在这个年代的摩托高出整整一个级别。

现在哈雷也好，宝马也好，刹车用的都是鼓刹。而闪电250却直接配了赛车比赛上才会使用的碟刹盘。

并且搭配了前后联动的CBS刹车方式，前后轮一起刹车，增强刹车安全性。

而且还有好事者做了同场加速对比，目前柏林市面上可以找到的哈雷和宝马，没有一台跑的比闪电快的。只有那些改装了，需要跑赛道的赛车才能跑得过闪电250。

这些东西堆在一起，不得不让很多原本是宝马的车主动摇了，考虑是不是要换闪电来用。