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第九百五十三章 飞机制造（第3页）

林伟默然，原来这才是老蒋心中对冷锋芥蒂的真正原因所在。

“这件事我一个人做不了主，要征询一下夫人的意见，还有航空委员会所有委员的意见，我看，要专门的开一个会研究一下。”老蒋道。

“夫人还在美国，现在应该是休息时间，是不是等一下再给夫人电报？”林伟问道。

“要的，夫人最近在美国向华侨募捐非常辛苦，这个时候不要打扰她休息。”老蒋点了点头。

“那冷国光那边如何回复，苏俄方面可是一直都不松口跟我们合作建飞机制造厂的，这一次要不是冷国光……”

“你先拟一份电报，建造飞机制造厂，这件事必须由政府主导，即便引入民间资本，也必须获得政府的许可，至于控股，这是绝对不可能的。”老蒋态度强硬道。

“是。”

新乡，老蒋的回电冷锋很快就接到了。

对于合资建厂，老蒋绝对不可能拒绝，毕竟老师在苏俄的任务中就有寻求跟苏俄合资建造飞机制造厂的任务。

但苏俄方面一直对这方面的合作不感兴趣，他们只是想提供整机出口，最多帮助中方建造一两个修理工厂，可以对损坏的飞机进行修理，而如果是完全的飞机制造，那涉及的工程和技术就多了去了。

当然，苏俄的航空技术在这个时代并不算太先进，甚至说比较落后，可人家建立了比较完善的工业体系。

只要给他时间发展，技术很快就能够跟上来。

中国跟苏俄不同，还是个半殖民半封建的国家，而且还是一个以农业为主的国家，没有完整的工业体系，就好比一个缺胳膊少腿的人，不算正常人。

太先进的技术，西方世界对中国是禁止输出的，所以，就算是想要获得先进的飞机制造技术，现在的中国也消化不了。

苏俄的技术对一个还没有完成工业化的国家来说，非常具有现实意义。

民国政府跟美国蒂斯-莱特飞机公司，道格拉斯飞机公司，联合成立了中央飞机制造厂杭州公司，也就是“中杭厂”。

抗战爆发后，“中杭厂”西迁汉口，厂房暂时租借在日租界的江边的码头的大兴仓库内，检修和组装飞机，条件非常艰苦。

“中杭厂”后来南迁云南的壘允，仍然用“中杭厂”的名称

除此之外，还有南昌的中意飞机制造公司，也西迁至重庆，这就是后来的民国第二飞机制造厂。

第一制造厂就是广东韶关“中德飞机制造厂”西迁云南昆明的，后部分迁至贵阳。

冷锋不想去动这两个飞机制造厂的奶酪，何况第一飞机制造厂是个美国人合作的，有美资背景。

第二飞机制造厂虽然是中国跟意大利合作的建造的，就规模而言，是当时民国三大飞机制造厂第一。

（第一是上海虹桥航空工厂。）

意大利跟日·本联盟后，中意交恶，意方撤走技术研究人员，随后工厂遭到轰炸，损失惨重，迫不得已西迁重庆。

原设在上海的海军制造飞机处及另外一些修造单位，合并迁到成都为“第三飞机制造厂”。

这四家飞机制造厂除了“中杭厂”之外，另外三家都在迁徙的路上，还没有安定下来，也就是说，规划中的第一到第三飞机制造厂都还没有找到一块落脚地，人员和设备都处在一个无序之中。

冷锋知道，建造飞机制造厂，人才最重要，设备什么的，那都是人造出来的，关键还是人，要是让他去找一批人来造飞机，规矩三五年之内都造不出来。

因为他没有这个资源，也没有这个能力，但是国府是有的，国府含辛茹苦经营了这么多年，航空工业虽然不如别人，但起码也培养了一批人才和技术工人。

以“蒋夫人”为首的航空委员会，为中国的航空事业的确是做了贡献的，要没有蒋夫人，估计民国的空军对上日军真是一点儿挣扎的力气都没有。

冷锋就是想借鸡生蛋。

但这个“鸡”怎么借，是个难题，老蒋那边肯定要过一关的，还有就是蒋夫人那边，如果得不到她的同意，航空委员会那边也不行。