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第2081章 公里铁路海量的建造材料（第3页）

“刘部长。”

李宇看了看他身后的那两个陌生面孔，点头道：

“坐下吧。”

“他们两个是？”

丁九赶紧对两人进行介绍：

“这个是张云翔，之前曾经负责过西部xx高铁线路，这个是山子默，有着丰富的铁路修建经验。”

“他们两个是之前找到的工程师中，经验资历最深的两人。”

“这一次从大樟树到石油城的火车轨道，也主要是他们两个来负责的。”

坐在李宇左侧的二叔打量了一下两人，示意他们坐下。

“来，坐下说。”

说着，他给他们三人一人倒了一杯茶。

丁九连忙坐下，但他身后的张云翔与山子默有些忐忑地不敢坐。

眼前的这些都是大佬啊，让他们坐，他们也不敢坐。

二叔没继续劝他们坐下，抬起头问道：

“勘察下来如何？之前你跟我说从总部基地这边到石油城，共有三条铁路，哪条比较合适？”

丁九的确是口渴了，他一口将茶水喝完后，让后面的张云翔把绘制的地图拿来。

将地图摊开，放到了茶几上，用手指着其中一条线路道：

“这条是G486，始发站是赣市西，终点站是京城。”

他又指着另外两条线路说道：

“这条是G2296，始发站是厦市北到西市。”

“这条是K824，始发站是深市东到信阳站的。”

“前面两条都是高铁，后面一条是火车。”

“首先排出第一条G486，这条线路绕弯太多，路上的轨道破损严重，而且靠近河岸，不太安全。”

“第二条G2296这条线路是最笔直的，但是走完后我们考虑到高铁与火车对比，高铁有几个缺点：”

“1、高铁的技术要求高。轨道修建，还有隧道修建要求的技术都很高。

2、工程量巨大，需要修缮的海量的高架桥，这些坍塌的路面我们要重新修建高架桥的话，无疑是恐怖的工程。

3、施工难度大，施工难度更高，因为高铁对线路、桥梁、隧道等工程的质量要求极为严格，以确保高速运行的安全和稳定。

4、周期太长了。”

他说到这里，摸了摸嗓子，自己拿起茶壶给自己倒了杯水。

虽然眼前的是城主与会长、军事部副部长，但打交道多了也熟悉几人的性格。

何况如今他们都是亲家了。

倒也没有那么讲究。

他又喝了一杯茶后，继续说道：

“所以，整体来看，我们觉得传统火车采用钢轨设计，对地形适应性强，且修缮成本相对较低，修缮的速度比较快。”

“我们最终选定了这条线路，K824。”