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第1422章 成为幕后世界船王（第1页）

“呵呵，华光船务停牌了！”

这天一早，夏禹得到了下面报上来的最新消息，却并未感到意外。

华光船务公司是目前香江第三大航运公司，仅次于东方海外航运公司和会德丰船务公司。

目前的董事长兼总裁是赵家的掌门人赵从衍。

七十年代时，赵从衍与包宇刚、董昊云和曹文锦并称香江“四大船王”。

只不过后来包宇刚弃船上岸了，四大华人船王剩下了三个。

赵家除了主业华光船务公司以外，还有另一个次核心——远东地产公司，也就是后世卓能地产公司的前身。

只不过因为夏禹强势镇压住了香江的住房价格，让香江的地产市场只能依靠商业地产来发展，所以远东地产公司的发展情况只能算良好，原算不上优秀。

毕竟在香江的香江，想要在商业地产上赚更多的利润，就必须有能力打造成熟繁荣的商圈。

若是没有这个能力，只能去蹭别人的商圈，那么商业地产的开发成本必然是极高的。

而偏偏，想要打造一个成熟繁荣的商圈，极度需要对社会各类资源的整合能力，以及邀请各种带着高流量的商家的入驻。

在香江，这些资源，夏禹是最多的。

……

“负债超过了83亿港币，资产是97亿港币，市值跌至9。6亿港币，现在已经停牌。”

“负债率达到了85。6%，虽然离破产还有一定的距离，但是资金链断裂，赵从衍的拯救难度很大。”

“马上到期的履约债务是11。7亿港币，现在肯定没有银行敢给他转贷了。”

夏禹想到这，拿起手机给霍建宁去了一个电话，让他安排会德丰船务公司在航运市场抄底行动中，增加对华光船务公司进行收购。

华光船务公司虽然总资产现在只有97亿港币，但是现在是船价最低谷的时候。

等到走出这个低谷，华光船务公司的总资产自然就不会是97亿港币这么简单。

现在的二手货轮价格，只相当于六七年前航运危机爆发前等规模新货轮卖价的五分之一而已！

只要全球航运市场走出低谷，华光船务公司的总资产回升到两百亿港币是轻轻松松的事，负债率一下子就能够跌落到50%以下。

以这个负债率，届时华光船务公司妥妥地是一家优质的航运公司。

当然，前提是会德丰船务公司收购华光船务公司后，还会单独保留这家公司，而不是进行合并……

但是不管怎么说，此时抄底，稳赚不赔！

……

七月份，全球航运市场接连不断传出重磅消息。

首先是岛国这边。

前年就开始破产重组的全球最大航运公司——三光汽船集团。