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第一千六百零七章 组建航空公司（第2页）

红色笔代表24小时时效区；

蓝色笔代表48小时时效区；

黑色笔代表72小时时效区；

李牧先用红色的笔，将燕京、沪市、羊城这三个城市圈了起来，对两人说道：“在我眼里，快递物流的发展，就是时效区的划分与扩张，我们刚开始做的时候，是先把一线城市纳入48小时时效区，把辐射的周边纳入72小时时效区，然后通过增强这三个城市之间干线物流的速度与效率，实现一线城市纳入24小时时效区，辐射的周边纳入48小时时效区；”

“再然后，我们增添了更多的干线点对点运输，从最开始的一线城市到一线城市才是干线点对点，发展到一线城市到二线城市也成为干线点对点，再发展到二线城市到二线城市都能成为干线点对点，这样，就能让更多的72小时时效区，升级进入48小时时效区；”

“在这个阶段往后再发展，就要更大程度的利用航空，来升级干线的点对点空运，搞定更多的机腹货仓资源、搞定更多的货运机资源，甚至组建我们自己的货运机队。”

当李牧提到要组建自己的机队是，刘师兄和雷教主都一脸憧憬，他们也和李牧一样，深切意识到物流行业的痛点，要么是运的不够多，要么是运的不够快，所以，他们也知道，如果拥有自己的货运机队，对整个物流体系的意义有多重大。

上辈子，顺风是民营物流企业最先发展机队的，顺风机队的发展方式相对稳扎稳打，先从二手机开始，一架一架的买，看起来买飞机的手笔太大、风险也太大，但顺风很快就从高速发展的华夏电子商务领域里，尝到了拥有自有货机的甜头，然后不断扩充自己的机队规模。

李牧也知道，未来无论淘宝物流出海与否，机队都是必须要有的，对大宗物流来说，他们在国内注重铁路与公路，在国际注重航运，但是对小件物流来说，无论国内还是国外，飞机都是制胜的主力军。

李牧对两人说：“未来我们成立航空公司、发展自己的货运机队的方式有两种，第一种是稳扎稳打，比如，我们先买两架十年机龄以上的货运机，只有两架飞机的时候，飞燕京到羊城这种长距离干线运输，最大程度发挥航空时效性的优势，当有四架飞机的时候，就在长距离东部干线城市，以及长距离西部干线城市之间循环，当有八架飞机的时候，就可以覆盖中部地区、东北地区以及西部地区，当有十六架飞机的时候，就可以覆盖更多的省会，甚至西北与西南边陲。”

“第二种，是高举高打，我们可以通过融资、贷款，购买、租赁的方式，起步就投入至少八架以上的全货机，直接把国内的枢纽城市盘活，然后在这个基础上做倍增。”

雷教主说：“李总，这样的资产投入可能太重了，我们目前在物流上投入的资金已经非常巨大了，未来自动化的进一步发展还需要投入更多资金。”

李牧说：“钱永远不是最关键的问题，问题是我们一旦启动自有机队、一旦有八架或者十六架货运机的时候，能否做到物尽其用，淘宝有充足的现金流以及冗余资金可以给物流供血，牧野科技作为备用血库时刻准备着在淘宝物流最需要的时候，为淘宝物流提供数以亿美元计算的无息借款，如果牧野科技在明年上半年实现上市，我们手里的现金储备将超过百亿美元，足够淘宝物流全速前进。”

说着，李牧又道：“而且，做物流运输，我们没必要买新飞机，全部采购二手飞机，这样一来，成本能降低一大半。”

雷教主轻轻点了点头，问：“那你觉得，我们什么时候启动机队建设比较合适？”

李牧斩钉截铁的说：“就现在！”

说完，李牧解释道：“现在正是淘宝物流在全世界大放异彩的好时机，它会像牧野科技一样，成为华夏企业的名片，我们这时候公布重大决策，对企业影响力的提升会起到最佳的效果，而且，现在也是我们最好跟国家撒娇的时候，特快行包专列要撒娇，机队建设也要撒娇。”

刘师兄说：“既然这样，那我们就先申请成立淘宝物流航空公司吧！”

李牧问他：“刘师兄，你研究物流研究的比较多，成立航空公司需要哪些流程？”

刘师兄说：“最主要的是需要民航局批准筹建，我们要先向民航局提交申请。”

李牧点点头，脱口道：“兵分两路，一部分人负责航空公司的筹建，一部分人提前开始做筹建准备，包括物色合适的飞机、飞行员、基地机场资源，最好先从现阶段的民航系统里挖一批有经验的人出来！”