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第549节（第1页）

“三，早中晚各有一次练操，帮大家活动筋骨、提神醒脑，尽量都来，我不一定每天有时间，所以专门请了‘高手’来领操。”

似乎是有默契一样，周瑞背后的“云房”大门，应声打开，周瑞转身朝里面走去，背后的数百人整齐的跟随在后。

“诸位，让我们大干一场！”

就像“周总师”说的！

大干一场！

“哦！！！”

……

整个919厂都动了起来。

这里常驻工作人员，接近3000人，此时有四分之一，都在为“鲲鹏项目组”服务。

就连隔壁“歼二零”的两条产线，现在都不是919厂的掌上明珠了。

在设计工作完成的前提下，建造一架飞机，需要几步？

无论什么工程规划，第一步总是不变的。

就是打框架。

可以这么简单的比喻，飞机机身，就是刚性结构框架，披着一层用途不同的外皮。

无论客机、战斗机、还是运输机，都是如此。

一般这个框架，被称为“大框”或者“机架”。

东三省的朋友麻烦坐一下，不是那个鸡架。

设计思路决定了“机架”形式，“机架”形式决定着后续的所有工作，航电、武器、发动机、座舱、油料系统，都是以“机架”作为平台操作的。

而“鲲鹏”的机架，最大的特点。

就是大！

翼展632米，相当于六辆大卡车首尾相连。

哪怕采用翼身融合的气动外形，整体呈现扁平状，也有六米高，相当于两层楼房。

所以鲲鹏之机架……一锅真的炖不下！

“a型钛合金桁条，需要12根……还有配套连接件……”

陈海山对照着手上的清单，正在点齐材料，第一天开工，各部各组材料需求都很大。

他现在是工程部的一员，但依旧主要承担“图指”工作，也就是图纸指导。

他们这批“绘图室”的人，大部分都是这样，算是发挥最大优势。

这些图本就是他们自己画的，分配工作时也都在对应的区域，可以说得心应手。

不过周总师说了，熟悉起来后，可以参与到实操工作中。

身后传来了一个声音：“哎？这是a型桁条？鲲鹏居然也用同一型号？”

陈海山转头看去，是一个带着眼镜的胖胖男人，年龄应该和自己差不多，30左右？

陈海山道：“有什么问题么？a型桁条。”

俞树挠了挠脸颊，不知道能不能说……虽然已经在919厂里面了，鲲鹏的保密等级也不比威龙低，但毕竟不是一个项目组。