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因此,并不需要走地面运输。
如果是需要进行长期的驻点,坑道虫依然会就地展开开采,同时美姬会选择地下交通网络最近的一点,向着矿点从两头开始同步打通矿道,进而连通起来。
对于擅长布设路线的坑道虫而言,这一步是自动化进行的。
因为量多,对比下,通灵术的长期频繁消耗并不划算,因此就有必要使用传统的运输方式。
最开始,美姬选择的是车队运输。
采用的是封印术进行封装,一些擅长长途跋涉的虫群单位进行装载物流。
这样一来就需要一只庞大的专属车队。
也需要设计大体型的虫子,加快运输速度。
美姬嫌贵,后来采用了水流运输,通过灌水与泵水,在通道的俩头设置坑道虫,形成急流。
水电梯并不是很行得通。
像是矿石之类的玩意,会在通道里沉积,造成堵塞。
只能老实的造传送带。
坑道虫主体会沿着通道向矿点蔓生,形成管道,肌肉会依靠蠕动与挤压的力量,快速大量的运输资源,顺便捡一点能吃的垃圾。
整个过程有一种便秘拉屎般的感觉。
嗯——啊~~~~~
要是矿点资源告竭,拉的管道也不会浪费,还能进行回收。
性价比相当的高。
而天然气之类的气体资源,通道进行密封后不注水倒是意外的好用,这类的通道会在地下形成死亡通道。
木叶附近地下的矿点不是很多,多数是煤。
虽然市场上很是走俏,但美姬有点嫌弃。
但另一种东西美姬很喜欢,作为煤炭的前身,植物的残骸在被细菌分解后,形成的腐殖质,是土壤重要的组成部分。
字面意义上,吃土就是美姬捡这玩意的过程。
这类的资源在木叶很是丰富,可以说,遍地都是这样的垃圾,很多都被埋在了土层的深处,等待着沉降碳化为煤。
是土壤肥力的重要指标。
蛞蝓仙人也能靠着舔舔这玩意过活。
因此,要找到大量的腐殖质,就要找碳。
泥炭是植物转化为煤碳的初始阶段,这个时期植物残骸在微生物作用下发生深度分解,相互作用下合成了植物不具备的腐殖质,其中除了大量腐殖质与沥青外,仍然含有未分解完成的植物残体。
泥炭深埋地下后,经过压力与温度等岩层作用,转化为褐碳,一般不再含有未分解的植物组织,但腐殖质继续存在。
直到完全碳化后,腐殖质消失。
所以,坑道虫吃土,拉的也是土。
美姬的食物来源很丰富,但并不会嫌少。
而且食谱这玩意,讲究的就是个营养均衡。
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