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第256章 中国之痛无四轮马车（第1页）

在那之后杨轩回到成都，传教士利类丝、安思文正在大堂候着，看见杨轩进来后迎上前去，整个人手舞足蹈，非常兴奋。

杨轩呵呵笑道：“两位先生如此高兴，可有什么高兴的事情？”

安思文笑道：“大人，你记得当日比试吗？当时大人说若有一种比三轮车更快捷的马车，若真的这样的话，大人就承认我们国家与贵国一样伟大，我们民众一样过着富余的生活？”

杨玄淡淡一笑，停下脚步道：“两位先生是为这哦？

几个月前我等是有打赌，我以为你们害怕了，造不出来不敢来见我呢。”

在欧洲虽然四轮马车众多，但真的要建造那是另外一回事，这几个月下来两人不断琢磨四轮马车的模样，翻阅各种书籍进行改建，如此足足用了三个月才建成。

现在被对方说中，安思文尴尬的笑了笑，摊开双手道：“大人，我是传教士，是万能上帝在人世界的仆人，不是工匠。

为了让大人心悦诚服，我不惜改行，当了几天工匠。

正如大人所说制造艰难，但谢谢万能的主，我等不辱使命终于建成，现在作为礼物送给大人。”

杨轩来到总督衙门前面，远远的看见一辆四轮马车，由四匹马车拉着，异常豪华。

这四轮马车如同现代汽车雏形，前两个轮子装在一个车架上，后两个轮子装在另一个车架上，后面的车架架在前面个车架上由一根立轴连接，在奔跑过程中，通过转动前面轮子而带动后面轮子转向。

除了最核心的轮子与转向问题之外，马车车夫坐在车棚上面，通过远眺观察前方的目标。

马车主体在两个轮子之间，可以通过车门打开，如同现代汽车这样。

看着这样一辆四轮马车，杨轩内心暗自惊叹不已，难怪西方能够发明汽车，原来千年前他们就有马车生产经验，在那之后只是将动力有畜力改为发动机而已。

这一刻杨轩特别怀念发动机，若真的能制造出蒸汽机，火车、轮船能够自由的江河、驿站上飞驰，如果真的那样，什么满清鞑子，那不过是野蛮的代表而已。

不顾众人劝阻，杨轩进入马车，感到里面特别宽敞，正如安思文所说那样，这样大的马车足足可以拉载两顿的货物。

听安思文、利类丝两个传教士在身边讲述西方文明，讲述西方富强，杨轩无语的坐在对面，内心思索着，如何改装成拖车，如何拖拽红衣大炮，拖拽货物，如何建立定期交通工具，如何实现两地人民自由交往。

这四轮马车不但货物载重还是运输速度都倍于东方的马车，四匹马车拖拽的能够运输16担货物，两匹马车拖拽的能够运输8担货物，每天行军速度达到150-200里之间。

前世众人多对中国未能步入资本主义扼腕叹息，若未来这些陆路交通工具，如四轮马车、三轮车、自行车大规模应用，如果真的那样的话，陆路运输货物速度运输成本大幅度削减，就像前世高铁改变中国经济一样，大量使用四轮马车的中国将逐步告别以县为单位的诸侯经济，实现全省、全国大联通。

试验证明，在驿道上四轮车一天足足可以走上两百里，这还是驿道坑坑洼洼的情况下，若驿道修得更加平顺的话，通过在中途换上马的话，一天可以走上三百公里（几十年后一辆驿车在当时欧洲最好的公路上行程376千米，最快仍要走23个半小时才能到达）。

就像前世高铁改变人民生活方式那样，如果四轮马车大规模应用，完全可以通过运输船、四轮马车实现军粮长途运输，而不需要像过去那样从民间征募数倍于军队人数的壮丁。

如果四轮马车大规模应用，完全可以运输红衣大炮等重型火器，现在军中已经造了很多炮身重400斤，连同炮架重600斤发射2斤实弹的红衣大炮，有的时候虽想铸造更大口径大炮，但现有运输工具根本无法拖拽而被迫放弃。