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第61章（第2页）

“你是想让庄仁光他们参与到中海的项目里吗？”周奚捧着咖啡杯问。

他说过这次来是约了人谈中海债转股的合作，以他的性格，既然有公事在身，就不会把兄弟小聚特地凑一块，除非这群兄弟恰好也涉及公事。

宁延没想瞒她，直接说：“老大和宗正会直接参与，老钟和陈默可能就投点钱。”

“那我呢？”周奚半开玩笑，“宁总打算给点什么差事？”

“我哪里敢派你差事。”宁延用餐刀处理着吐司的边角，说：“我想邀请你加入，取代乔柏。他的公司体量太小，会很吃力，我需要一家上规模的外资。”

“他没意见吗？”

“也许会有，但他是聪明人。”聪明人就会明白，该讲公事时绝不涉及私交，乔柏虽然感情上一塌糊涂，但能坐上现今的位置，工作方面绝不会是草包。

周奚呷了一口咖啡，“除了鸿升，你还邀约了那些机构？”

“没有了。”

周奚略一挑眉，“就我们？”

“一共就300多亿的项目，太多了，不够分。”宁延一本正经地说。

周奚斜他一眼，用眼神问：你糊弄谁呢？

宁延把切掉边角的吐司递给她，认真道，“这个项目缺的不是机构，我们俩绰绰有余。”

不缺机构？那缺什么？

“你等会儿就知道了。”宁延故意卖关子。

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两个小时后，周奚垂眸瞧着桌上并排的两张名片，果然知道了。

中海债转股项目，不，准确说是按照KR计划的债转股，缺少的不是懂债转股操作的投行，而是可以拖动中海这艘巨轮继续前行的马达。

按照宁延的思路，中海300多亿的债务将被打包拆解为很多块，届时将发起定向认购，想吃肉喝汤的机构自然会赶着来认领。但是，凑钱还债容易，债转股的操作也不难，难的是，这300多亿的债务变为等额股金后，谁会来买这些股票。

之前所有公字号债转股项目，名义上是由华融、华金两大公司承接项目，但化解债务的钱是GZW出的，债务变股权后，股票大部分由GZW回购回去，剩余的部分，只要上头一纸通知，其他公字号机构哪怕知道这股票买了是亏损，也只能按要求掏钱入股。作为承揽机构，华融华金既不用愁钱又不愁销，躺着赚高额的手续费就好。

但是，KR抢项目时承诺过自筹自销，没有ZF买单，分拆债权只能解决债变股这一步，做出来的股票能不能卖得出去，卖什么样的价格，卖多少，才是决定这个项目是赚得盆满钵满还是亏得血本无归的关键。

中海之所以濒临破产说到底就是因为其商业模式不可维继，陈旧的经营管理理念，繁重的历史包袱，都让这只巨轮无法前行。

而债转股，充其量是替这只巨轮暂时卸下了一些辎重，但并没有改变他的动力和解决它无法前行的问题。

这只船依旧无法前行，迟早还是要沉没。既然如此，市场上还会有人愿意购买船票陪它一起葬身大海吗？

周奚环视一圈席上的几位企业家，大运集团董事长黄云、同集运输创始人温善，福港集团实际掌舵人宗正，全球响当当的民营运输企业，业务与中海高度重合，宁延邀请他们入局，要解决的正是这个问题。

“中海的不良资产和历史包袱我们会打包并入老中海，列出专项资金来解决来消化，而优质资产，尤其是主营业务和海外业务，将分线进行并购，具体的并购内容已经列在计划里……”吴应细致详尽地解释着这次合作的方案。

俗话说，破船还有三千钉，宁延就是要用这三千钉来打造“新动力”，让这条船跑起来、动起来，这样，KR做出来的股票，才会有人买。

中海背靠ZF，在经营权，航运权，跨国贸易，税收等方方面面都享受政策红利，这正是作为民营企业的福港他们欠缺的，而并购之后，有了红利加持，民企如虎添翼，带飞中海。