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第233章 购置万吨新货轮（第2页）
杨文东问道。
郑玉华回道：“一般需要1年左右，快一点十个月。”
“有相关资料吗？”
杨文东又问道。
“有的，我们也早就准备好了。”
郑玉华说完，她的助理便将手中一份介绍资料递了过来。
“中文版的？小日本的船厂倒是费心了啊。”
杨文东看到介绍封面后，笑说道。
郑玉华说道：“香港的船东，可以说是日本船厂最大的客户群体了，连英资船东，都开始不从英国或者欧洲订船，而是选择更便宜的日本船了。”
杨文东没有急着看资料，而是问道：“现在欧美的船厂，价格都比日本高，那他们现在还有什么优势没？”
“优势的话其实还有不少。”
郑玉华想了想说道：“日本的船就是便宜，主要就是人工成本低不少，加上日本人肯吃苦，船的交货时间也比较短；
只是目前日本造船技术还是比不过欧美的，特别是大型油轮与大型货轮，或者一些特殊的轮船，日本造船厂的经验与技术还是不太行的。”
“嗯，”
杨文东点点头。
倒也正常，这种重工业的技术发展也是需要很长时间的，前世内地成为全球第一也花了很多年，小日本目前还在处于发展期。
郑玉华又问道：“杨生，您是考虑去欧美看船？”
“不是，只是问问。”
杨文东摇摇头。
或许欧美现在的高技术造船能力对以后有用，但现在的他是肯定不可能去欧美造船的。
“我们香港一般用的货轮，日本那边的是最划算的，除非您想买什么特殊轮船。”
郑玉华笑说道。
“正常货轮就行了。”
杨文东没再多说什么，而是看起了手中的资料。
郑玉华又说道：“杨生，我来跟您介绍一下吧，这些资料也不是介绍的很详细，因为纸张大小有限。”
“好。”
杨文东自然同意，看资料了解一些专业词汇，太头疼了。
随后，花费了十几分钟，郑玉华将几家船厂的不同船型介绍了过来。
结束后，郑玉华说道：“杨生，我们内部比较看好的是这一款1。5万吨的dc267散装货轮，这是日本三菱造船厂最新技术的产品，上一代就质量很稳定，也很省油；
最重要的是，内部空间设计非常合理，可以放下很多商品，甲板之上也比较平整，以后如果需要，改装成集装箱货轮，也很容易。”
“很省油吗？”
杨文东问道。
“比上一代要节省5%。”
郑玉华说道：“杨生，别看这5%，如果跑的多了，一年下来是能多省几十万港元的。
而且由耗降低最大的意义不在于那点油钱，而是能够让续航更高，负载更轻。”
“嗯，看起来是不错。”
杨文东看了下价格，说道：“就是价格贵了点，一艘要180万美元啊。”
郑玉华说道：“这个价格的确不便宜，可货轮的价格就是如此，这样配置、性能的货船如果在欧美的话，恐怕要200-250万美元之间了。
第233章购置万吨新货轮
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