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第191章 MTU坦克发动机不适合东方（第2页）

依靠高转速来提升动力，对于工业技术一流的德国人来说，貌似没太大难度，虽然热功率大一些，也不是不能接受，关键是……咱们东方仿制不出来啊！

转速提升，内部的活塞、连杆的速度都会增加，这就需要降低质量，从而降低惯性，但是，咱们东方有这种合适的材料吗？

全世界，估计也只有德国能用这种方式提升动力吧？

“好，我们这款发动机，长度1。957米，宽度1。7米，高度1。1米……”

简单理解，德国佬的发动机是方的，所以，横置纵置都没什么区别。

而东方的发动机呢？

就拿现在主力的l发动机，也就是仿制苏联的b2柴油机来说，长度1。583米，宽度0。896米，高度0。897米，我们的是长方体的结构，所以，横置布局，动力舱很简洁。

虽然两者都是v12的布局，但是，咱们的发动机是60度夹角，mtu的是90度夹角，自然发动机就宽了，再加上缸心距也大，所以很长，至于高度……是被那巨大的环形散热器给拖累的。

这要是换上德国佬的发动机，东方坦克的屁股后面，不得鼓起一个大包来？

从这些角度来看，好像还真是不合适啊！

自从罗秘书走了之后，秦淼就没有再说话，安安静静地在那里听数据。

他不用多说什么了，除了那个罗强，其他人都是专业的，应该能想到，mtu柴油机虽然好，但是真不适合东方的坦克使用！

这还是东西方的技术路线差异，老毛子的坦克，讲究小巧灵活，西方的坦克，讲究舒适性，mtu的mb873，适合西方装备，却不适合东方使用，除非也造六七十吨的坦克，问题是，桥梁受得了吗？

想到这些，东方人都开始意兴索然。

“各位，我们这款发动机，不仅仅质量一流，而且价格也不贵，只需要三十万马克一台……”舒尔茨眼看东方人兴致缺缺，于是报出来了自认为是便宜的价格。

这些年，美元贬值得很厉害，德国马克倒是非常坚挺。

1973年，1美元可以兑换2。9马克，到了1980年，1美元只能兑换0。58马克了！也就是说，马克比美元还值钱，大概是2倍左右的关系。

三十万马克，那就是说，六十万美元！

放在欧洲，这个价格不算贵，毕竟这可是一千五百马力的坦克发动机！

不过……放在东方人眼里，这价格就飞到天上去了！要知道，在八十年代，东方出口给伊驼大批的69坦克，单价才五十万美元，这可是整个坦克的价格！一般来说，发动机只占整车价格的三分之一，也就是说，国产的发动机才十几万，而且，这还是售价，不是生产价格！

“我们……要是引进技术生产呢？”

“不，我们不会卖这种坦克发动机的生产技术的，你们如果想要的话……那就订购三百台发动机，我们可以把发动机的图纸给你们一份！你们就有资格生产这种发动机了，不会构成侵权。”舒尔茨高傲地说道。