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若非如此,仅凭大疆自身的研发团队,即便能设计AgrasMG-1,也难以在操作性、续航能力与稳定性之间实现完美平衡。
为此,汪韬不得不以15%的股权作为交换,而陈延森则承诺不会轻易干涉大疆的运营管理。
至此,森联集团通过多次技术与资金注资,已成为大疆的第一大股东,并掌握了控股权。
换而言之,大疆的2741名员工,在股权变更正式生效后,便成为森联集团子公司的一员,也将为陈延森贡献源源不断的人道薪火。
次日一早。
陈延森赶往机场,乘坐私人飞机前往燕京。
与此同时,橙子航空向湾流宇航公司订购了一架最新款的G650公务机。
相较于G550,G650在航程与速度上均有大幅提升,更适合长途国际航线,可减少中转需求。
舱室设计更现代化,强调低压低噪环境,能有效降低长途飞行的疲劳感。
最关键的是,陈延森并不差钱。
而且在彻底掌控阿比西尼亚后,他计划划设一块专属区域,以高薪吸引一批航空工程师前往东非工作。
将来等时机成熟,再涉足飞机制造行业。
至于这些人是否愿意前往,他毫不担心。
等橙子医疗的下一款靶向药物上市,待阿比西尼亚的医疗、教育及基础设施条件显著提升后,不信他们会不动心。
不过就目前情况而言,这些还只是设想罢了。
若是真心造飞机,将制造基地放在国内才更靠谱。
毕竟造飞机考验的不仅是研发能力,更是工业制造底蕴与研发实力的综合体现。
当私人飞机平稳降落在燕京首都国际机场,早已等候在此的橙子汽车燕京分公司负责人林舟快步迎了上来。
在他身旁,还站着高德地图的萧军、字节科技的张易鸣。
“老板,千度那边刚发了声明,否认无人驾驶测试翻车传闻,还放出了一段删减后的测试片段,但网友根本不买账。”
林舟一边引着陈延森走向一辆瑶光E1,一边简洁汇报着行业内的最新动态。
陈延森嗯了一声,随口问道:“与北方工业集团的合作谈得怎么样了?”
“已经初步达成共识,对方愿意开放旗下三个重型机械生产基地,适配我们的莫斯AutodriveV2系统,主要针对矿区无人驾驶运输场景,预计下个月就能启动试点。”
林舟说完,就准备递上一份合作框架协议。
“不着急,你先把电子版发到我的邮箱里。”
陈延森摆了摆手拒绝道。
萧军和张易鸣见状,这才上前问好。
与前两年相比,萧军显得愈发沉稳。
而变化最大的是张易鸣,脸上的稚气没了,越来越有CEO的架势。
“晚上我约了几个朋友,一起吧!工作的事,明天再谈。”
陈延森在上车前,丢下了一句话。
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