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第791章 王福帮我搞46800电池（第2页）

“嗯，我们需要一款全新的电池，型号为46800。”

什么？

王福瞬间就睁大了眼睛：“秦总，目前全球都没有这种规格！”

“对，的确没这种规格，所以我才说是全新的电池啊！”

直径46毫米，高度80毫米，这东西比最大的一号干电池还要大一圈！

“秦总，个头这么大，内部的工作原理还得重新研究，这已经是量变引起质变了，而且，这电池体积如此巨大，是打算用在什么地方上的？完全可以用18650电池并联来实现同等供电需求啊！”

“如果用18650电池，那我们需要七千多节串并联。”

王福连嘴巴也张大了：“七千多？”

如果没有电动汽车，那18650电池就足够了，由于已经形成了一定的市场规模，企业生产这种电池也可以保证利润，所以也没必要研究新的电池。

最初采用锂电池的，一般都认为是某特找松下订购了一批18650电池，实际上，在某特成立之前，阿伦-柯柯尼离开通用汽车之后，创建了ACPropulsion电动汽车公司，就把铅酸电池换成了锂电池。

他用了几千节笔记本电脑的锂电池作为T-Zero电动汽车的动力，让这款跑车的续航里程达到了惊人的480公里！

后来的某特，也就用了锂电池，但是由于只有标准的18650电池，所以数量巨大，比如说长续航的毛豆Y，需要七千多节，后来换了大一号的21700，用了四千多节。

如果用规格最高的46800电池，那只需要八百多节就行！

电动汽车最大的问题就是起火！

燃油车也起火，但是起火是缓慢燃烧的，发现发动机舱冒烟，司机还能把车子停下，然后开车门跑出来，甚至还能拎起灭火器来一通浇。

而电动汽车一旦起火，短时间内，就会爆燃，甚至司机连打开车门的时间都没有！

哪怕就算是在消防车旁边，消防员也是爱莫能助，没有一种灭火器能扑灭电池起火。

如果搞电动汽车，那必须要解决电池起火的问题，需要有先进的电池管理系统，时刻监控到每一节电池的情况。

这样一来，电池的节数就有重要的决定意义了：七八千节电池监控的难度，可不止七八百节电池监控难度的十倍，甚至是百倍，千倍！

同时，由于电池是圆柱体的，同等体积下，46800的储能密度要比18650高一大截！这就意味着同样体积的电池包，46800存储的电量更多！

除了这些优点，个头大了，生产工时会降低，意味着成本会降低！

所以，后世的某特对这种电池非常期待，续航搞百分之十六，输出功率提高刘备，成本降低百分之十六！

现在，咱们来阳集团就一步到位，直接推动到这种电池序列，制定行业标准，以后其他电动汽车，也都得遵循这个标准来！

看着王福那惊讶的目光，秦川点头：“没错，我们需要的电池组，储存电能动辄几十度，所以，我们认为，46800是最好的选择。”

王福深深地呼吸了一口气：“秦总，我能知道是用在什么上的吗？”

“汽车。”