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第690章 车用高强钢（第1页）

就和后世一样，新能源车的浪潮一来，最先收到冲击的就是传统车企。

在这个油价高企的时代，百公里不到一包烟钱的使用成本，实在太香了。

就拿现在国内永雯汽车推出的特斯拉来说。

拥有固定车位的人，许多都开始淘汰油车，购入特斯拉。

还有就是网约车，没错，网约车这东西，随着智能手机的到来，终于还是出现了。

和上一世不同，这次是国内先发，滴滴快滴两家几乎前后脚进入了这片市场。

补贴大战、抢人大战、圈地大战等等，狗脑子都打出来了。

王永中还是秉着少做甚至不做2c业务的理念，这些打车外卖等等业务，没有任何插手和投资。

以至于国内的互联网因为缺少了王永中这个盟主，变得如同战国时代一样。

有了网约车，那新能源车就是司机们的首选。

但制约于产能，特斯拉最低配的model3，一直供应紧张，用来做网约车的还是少数。

以至于上汽靠着近水楼台的关系，在市里领导的带领下，来找王永中学习取经。

王永中当然知无不言，这新能源车光靠自己怎么可能垄断。

09年底，上汽应声推出了自己的荣威全电系列。

好家伙，和上一世一样，如今网约车的半壁江山，至少在魔都的半壁江山被他们占领。

华夏传统车企调头还不算难，两条腿走路，汽车油车共同发展。

但其他国家就不行了，特别是老牌汽车王国的德意志国。

bbA、大众、保时捷、斯柯达哪个不是历史悠久，百年车企，哪个不是在世界上鼎鼎有名，粉丝无数。

他们是绝对看不起，只要电池电机就能行驶的电瓶车的。

他们只能接受在高尔夫球场上行驶的电瓶车。

但比起上一世，他们更快的警觉到“狼来了”。

和上一世马斯克的特斯拉不同，这次由于是王永中这样的顶级大佬率先推出了电车。

又是在华夏大地这样的供应链完善的国家，从前年奥运会开始被大家认识到后，这一年多的时间，发展太快太快了。

300万台的销量，200多万辆的交付，短短一年多，就征服了很多油车车主。

德意志车企第一次在华夏大地上，销量开始下降。

这在一个蒸蒸日上的发展中国家是不可思议的。

唯一的解释就是电车带来的冲击。

所以，这些老牌车企开始引起重视了，比上一世更早引起他们的重视。

等到特斯拉开始出现在欧陆之时，经过他们的拆解研究，彻底证实了电车时代即将到来。

既然确定了大势，那对策也就此出台。

先是自己研发，争取早日拿出自己的电车产品，第二就是拖慢特斯拉抢占市场的步伐。