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第507章 电池测试2（第1页）

下潜至五十米深度，开启AIp系统，航速三节。

潜艇内，师万里坐在临时加装的动力监控台前，眼睛一眨不眨地盯着屏幕。

十六个G500电池模块的实时数据流不断刷新：

电压、电流、温度、内阻、Soc（荷电状态）……所有参数显示正常。

潜艇上的作战人员，也如以往一样做着演训科目，一丝不苟。

这电池组太稳定了。

刘志强通过内部通讯线路说道：感觉有点不真实。

师万里没有回答，只是不断对比着采集的数据。

按照惯例，潜艇的第一个测试项目是常规续航。

计划里，号将以3节的经济航速，在水下连续潜航，全程不使用AIp系统，仅依靠电池供电，以此测试新电池组的极限续航能力。

随着舰长的命令，潜艇内部那台七叶大侧斜螺旋桨开始启动，发出细小的嗡鸣声。

G500电池组开始以八百千瓦的功率稳定输出，推动着三千多吨的钢铁巨兽在深海中滑行。

第一天，一切正常。电池组平缓放电，能量转换效率维持在惊人的98%以上，丝毫不亚于之前的常规电池。

第二、第三天，仍然一切显示正常，但师万里盯着数据图表的双眼愈发谨慎，他现在想要确认一个情况。

在同样的工况下，传统电池的内阻会随放电深度增加而上升5%-8%，导致电池组升温，效率下降。

但数据显示，G500的内阻变化曲线几乎是一条直线，波动很小，从100%Soc到90%Soc，内阻仅仅增加了3%。

师总工，确认过了，数据真实有效。王磊在旁边说道。

屏幕上显示的是电池的电化学阻抗谱实时监测。

正常情况下，传统电池的谱图上，高频区、中频区和低频区分别对应不同的电化学过程，而G500的谱图只有一个完美的半圆，这意味着它的电荷转移过程达到了非常优秀的状态。

时间流逝，很快来到测试的第七天，这些天，AIp发电系统没有启动过。

即便如此，艇上搭载的电池组电力输出依然没有出现明显的衰减，G500的容量显示还有60%多，电压平台依然稳定。

上浮至潜望镜深度，接收卫星数据。舰长张伟下达了例行命令。

在舵手操作下，潜艇开始排水，缓慢爬升。

升至三十米深度时，声呐室突然传来报告：

舰长，发现不明目标，方位030，距离约十五海里，航速六节！

停止上浮，下潜至三百米，航速提升至八节，保持静默状态前往查探。

经验丰富的张伟冷静下令。

八节航速，这意味着主电机功率要提升到两千五百千瓦，电池放电电流会增大三倍。

常规电池遇到这种大电流放电状态，往往会导致电池组温度急剧上升，内阻增大，甚至有可能触发保护机制导致推进器降功率运行。

注意电池组温度。师万里吩咐道。

报告，温度从22度上升至25。8度，稳定。

电压？

总电压下降0。8%，在允许范围内。