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第224章 全地形月球猫猫车（第1页）
包括之前的农业生产模块，都要经过测试之后，才能正式投入使用。
如果换做是之前，想要完成这些实验，恐怕要耗费巨量的资金。
但有了玄鸟一号，再想完成这些实地测试，就简单许多了。
唯一的缺点，就是比较耗费时间。
一来一回，加上实地测试，收集数据的时间，怕不是得个一两天。
所以林勉现在的进度，算不上太快。
除了防护系统之外，最重要的便是保障宇航员在外执行任务的出行工具。
科幻作品当中最常见，也是林勉第一个设计出来的，自然就是月球车。
月球车的造型有点类似于沙滩摩托车四个轮子，敞篷露天。
月球车的设计参考了全地形猫猫车。
全地形猫猫车这个名字听上去十分可爱，好像是某家游乐场的游乐玩具。
但实际上这种车型，已经在我国的陆军当中，基本上全面配备了。
早在几十年前，水陆两用小型号强爬坡类汽车就已经有了相关的概念。
只是碍于当时的国际形势，以及华夏的相关战略部署，猫猫车的实际作战意义并不算明确。
所以这种设计与构造，就一直只存在于民间层面的幻想当中。
后来华夏的某档节目之中，一位60多岁的小伙开发出了这种全地形猫猫车，也算是小小的火了一把。
之后我军的战略体系经历了数次迭代，猫猫车这种全地形车也被纳入到战略体系当中。
至此，全地形猫猫车，或者说迷你全地形移动打击地形载具，终于是大规模列装有了用武之地。
这种全地形猫猫车，最强大的就是，能够应付月球上绝大部分的复杂地形。
月球车左右两侧各有三个轮子，合起来一共六个轮子。
每一侧的轮子，都通过传动结构，连在一起形成的类似履带型的结构。
同时左右两侧的轮子都是动力来源，而非时寻常车辆那种前轮驱动或者是后轮驱动。
这样就保证月球车即便是在碎石堆这种地形上，也能畅通无阻。
爬坡能力更是不必多说。
由于月球上的重力相对来说比较小，所以月球车的爬坡能力会更加强大。
考虑到月球上或许还拥有陨石坑等各种各样的复杂地形，林勉还给月球车额外加装了喷气动力。
至于月球车的动力来源，林勉选用了多种方式。
普通的核裂变电池在地球上的确十分好用，但换到月球上，就有着难以忽视的劣势。
首先，月球上并不具备独立制造核裂变电池的能力。
总不能为了电池，专门搞一条生产线上去吧。
其次，核裂变电池所需要的材料，以及制造工艺都只能在地球上完成。
月球上但凡有什么需要，都要从地球上专门运送过去。
所以这种能量来源被林勉直接抛弃。
