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第12章 合作共赢你吃甜枣我吃梨（第2页）

进入上个世纪的70年代，两次石油危机的爆发，使经过充分改进的“丰田”小型轿车，以节省能源等巨大优势，向美国发起了全面的进攻，争夺汽车市场份额。

日本汽车在美国大获全胜，使世界汽车行业的座次重新排定：第一是通用汽车公司，第二是福特汽车公司，第三是日本丰田汽车公司，第四是日本日产汽车公司。美国汽车业虽然还占居前两位，但他们不得不惊呼：“狼来了!”

进入上世纪80年代初，美国汽车公司全面亏损，其中1980年克莱斯勒赤字达17亿美元，福特达15．4亿美元，最少的通用公司也亏7亿多美元。而日本汽车还在源源不断涌向美国。1981年日本车在美国的销量超过了美国汽车总销量的20％，美国人不得不采取措施，限制日本汽车进口量。

1990年，美国对日本的贸易逆差高达4100亿美元，其中汽车贸易逆差竟达到75％。1992年，美国总统乔治·布什访日，底特律三大汽车巨头紧随其后。日本首相表示：“通用汽车对于美国的重要性有如他们的国旗，我可以理解他们被日本人击垮时的感受。”此后美国调整战略，向日本汽车发动全球性反攻。

进入90年代后期，世界汽车业加快了国际化步伐，横向联合进一步展开。通用汽车公司也审时度势，与日本两家较小的汽车制造公司建立了合作关系，不久保险公司又与日本丰田公司成为合作伙伴。丰田汽车公司和田副社长在底特律召开的新闻发布会上称，丰田将和通用公司共同研究开发高科技环保汽车。

两强联合，你中有我，我中有你，使往日弥漫的硝烟被驱散，双方在世界汽车市场的竞争实力大增。特别是对于通用公司来说，使其工人失业等竞争带来的危机得到缓解，因此丰田与他们联合，一改只依靠个人的力量走向联合的道路。

通用汽车与丰田汽车的合作，引起汽车公司其他挑战者的进一步联合。例如福特公司拥有日本第三大汽车制造商东洋工业（松田）公司24．4％的股份。与此同时，大约有20家日本公司联合组成一个新公司——奥托拉马，目的是在日本国内推销小型汽车和其他福特牌汽车。

福特汽车公司在欧洲也有不少企业，比如设在英国、德国、比利时和西班牙的装配工厂。克莱斯勒也不甘落后，拥有日本三菱汽车公司15％的股份，并与法国的波吉奥汽车公司和德国的大众汽车公司建立起合作关系。后来克莱斯勒公司将其49．9％的股份卖给了法国的雷诺公司，两家公司合作不久推出了“联盟”小型汽车。德国大众在世界许多地方，都有合作伙伴。

通过“强强联手”，丰田与通用在世界汽车市场具有了更加强大的竞争力。得到丰田协作的通用汽车公司，其发展速度更加迅猛。由此可见个人的力量是弱小的，集体的力量是不可战胜的，只有真诚相待，互惠互利是创富者事业才能发达的根本原则。

老经验：

所有的伟大人物，都必须靠他人的帮助，才有发展和壮大的可能。能养成“他山之石，可以攻玉”的合作之道，这样的人定会成为富有之人。

个人的力量是弱小的，集体的力量是不可战胜的，只有真诚相待，互惠互利是创富者事业才能发达的根本原则。

○善于与人“牵手”，你就省劲

见风使舵，借梯登高，办大事，成大器，自己力量不够时，不要硬撑着，该借力就借力。

一个人的能力是有限的，只有善于与人合作的人，才能弥补自己能力的不足，达到自己原本达不到的目的。只要有心与人合作，善假于物，就能取人之长，补己之短。

真正的合作，是取得成功的最佳方法，因此凡是有所作为的那些成功的经商者，都力图通过合作的方式来成就自己。

清末名商胡雪岩，自己不甚读书识字，但他却从生活经验中总结出了一套哲学，归纳起来就是“花花轿子人抬人。”他善于观察人的心理，把士、农、工、商等阶层的人都聚拢起来，以自己的经济优势，与这些人协同作业。由于他长袖善舞所以别的人也为他的行为所打动，对他产生了信任。他与漕帮协作，及时完成了粮食上交的任务。与王有龄合作，王有龄有了钱在官场上混，胡雪岩也有了机会在商场上发达。如此种种的互惠合作，使胡雪岩这样一个小学徒工变成了一个执江南钱庄业之牛耳的巨商。

能力有限是我们每个人的问题。但是只要有心与人合作，善假于物，那就可以取人之长，补己之短。而且能互惠互利，让合作的双方都能从中受益。

1979年10月，中国国际信托投资公司在香港设立分公司，董事长荣毅仁邀请李嘉诚出任中信董事。

他的儿子荣智健于1978年移居香港，事业上颇有成就。1986年，荣智健参加香港中信集团的工作，不久升为香港中信的董事总经理。

荣智健雄心勃勃，他不满足坐“现成”的交椅，想凭自己的实力，’创立一间完全由自己控制的公司。

李嘉诚出于扶植其子泽钜、泽楷的心理，一直都在关注荣智健的事业的发展情况。

李嘉诚任中信董事10年，未做多少实质性的工作。如今，交情不错的荣智健有心大展宏图，此时肯定要助其一臂之力。

李嘉诚、荣智健都看好借壳上市，这正是英雄所见略同。

借壳上市是股市术语。一家公司上市，原则上需要5年以上的经营实绩。按正式手续在交易所上市，需花费相当多的人力、财力和时间。

于是，一些急于上市的公司，通过收购他人的小型上市公司，以实现自己上市的目的。

这些小型上市公司被喻为“空壳”——资产和营业额都极少，买家无需动用大额资金，有别于一般含义的股市收购战。中资公司要么资历较浅，要么会计制度不合上市要求，一般很难通过正途上市，所以只能打资金少、经营差的上市公司的主意。

李嘉诚、荣智健在股市多方寻找、权衡，最后相中了泰富发展这只壳。泰富经营地产及投资状况良好，拥有泰富50．7％控股权的曹光彪在与国泰航空的空中争霸战中不敌对手，正焦头烂额，为摆脱困难，曹氏决定“减磅”。

李嘉诚的英籍高参杜辉廉任主席的百富勤为中信的财富顾问及收购代表。

1990年1月，百富勤宣布向泰富主席曹光彪以1．2港元／股的价格购入其泰富股份，并以同样的价格向小股东全面收购。

泰富市值7．25亿港元，是当时股市的“蚊型股”。

中信没有付现金收购，而是通过一系列复杂的换股，及以物业作价的步骤完成的。

李嘉诚和荣智健都曾是港龙（曹光彪的主力舰）的股东，与曹光彪打过交道。因此，这次收购是经各方缜密协商、互惠互利的公平交易。