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第495章 反哺集团（第1页）

几个月过去，海荣智造和君兰科技向总公司回馈了约5000万净利润，这笔收入除了用于新公司初步费用外，林天也准备开开辟新产业。

本地生活领域，欣喜餐饮打开了“吃”的板块。还有穿、行、住三大块。

林天决定发力出行领域。目前的市场，各种打车软件层出不穷，但是就是没有一个绝对强势的平台，属于是群龙混战。

但是切入战场，需要有一个流量入口，用户不会平白无故去下一个打车软件。于是，君兰视频上线了打车板块试行打车模式。

另一边，海辰控股成立海光生活有限公司，负责业务运营。前期在锦城、果城试点，投放了5000辆共享电动车、以及签约了5000辆网约车，目前是全兼职模式。

同时在招聘了大量运维以后，集团总员工已经突破6000人。中层管理基本由系统提供人才。

时间来到5月中旬。

有不少君兰文娱的用户已经习惯了在海光公司的车打车，独立APP的呼声越来越高。

君兰科技也为其大力研发，通行证继续通用。

另外，君兰文娱发现，君兰系需要一个流量中台，来构筑用户习惯。仅仅依靠君兰视频、君兰阅读还远远不够。

与海光生活通气以后，决定以海乐生活app（打车app）为基础，结合视频、阅读，打造流量中台，并在后期加入社交、群组功能。以及整合本地生活的“吃”领域。

这样一家资本进入本地生活这个领域，在这个领域厮杀的高得生活、镁团出行、滴答打车都感受到一股威胁。红东秒送、蓝淘闪购、镁团外卖，都有竞争的地方。

海辰集团在本地生活领域的动作，如同在平静的湖面投下了一颗深水炸弹。前有欣喜餐饮在“吃”的领域崭露头角，如今又以“海乐生活”APP强势切入“行”的核心战场，并野心勃勃地试图将“吃”、“行”、“娱”（视频阅读）乃至未来的“穿”、“住”融于一个“流量中台”之中。这种依托于庞大文娱生态（君兰通行证2000万+用户）、资本雄厚（海辰控股输血）、且打法凶悍（初期就重资产投入5000辆共享电单车+5000辆网约车）的新玩家，让原本就厮杀惨烈的本地生活巨头们——高得生活（出行）、镁团（到店+外卖）、滴答（出行+货运）、红东（即时零售）、蓝淘（电商+本地生活）——瞬间感受到了凛冽的寒意。

巨头震动，各出奇招：

1。高得出行（核心战场：出行）-“壁垒森严，补贴绞杀”

核心焦虑：出行是生命线，海乐生活直接掏心窝子！尤其海乐背靠君兰文娱的巨大流量入口（视频内嵌打车），初期用户获取成本极低。

策略：

天价补贴2。0：在锦城、果城及周边辐射区域，推出史无前例的“百亿出行补贴季”。新用户首单低至1分钱，老用户每单立减最高50%，司机端则大幅提高冲单奖励和高峰时段翻倍奖励。目的明确：用钱砸晕用户和司机，让海乐生活无人可接、无单可派！

独家合作绑定：向签约的租赁公司和司机施压，要求签署或延长排他性合作协议，威胁停止合作甚至追索违约金，切断海乐生活的司机供给。

流量入口反击：加速与短视频、地图、社交等非直接竞品（但用户重合度高）的APP合作，购买开屏广告、信息流推荐位，甚至寻求在对手APP内嵌打车入口（如蓝淘、红东），对冲君兰视频的入口优势。

舆论导向：雇佣水军和自媒体，唱衰海乐生活“重资产模式不可持续”、“运维混乱体验差”、“数据安全存疑”。

2。镁团（核心战场：外卖+到店-间接影响）-“固守核心，合纵连横”

核心焦虑：海乐生活整合“吃”（欣喜餐饮）和“行”（打车电单车）的野心，未来必然威胁其外卖和到店业务（用户去吃饭玩，可能用海乐打车，未来也可能用海乐点餐订座）。

策略：

商家壁垒加高：对平台上的餐饮、娱乐商家（尤其与欣喜餐饮定位相似的中高端品牌）进行深度绑定或施压：

签署更严格的独家或优先合作条款（尤其在线上营销和配送）。

提高对入驻海乐生活（或其未来可能整合的“吃”平台）商家的佣金惩罚。

利用其强大的地推团队，向商家灌输“海辰是玩票的，迟早退出”的观念。

补贴巩固外卖护城河：在锦城、果城等重点城市，加大外卖用户红包和会员优惠力度，稳住核心用户。同时优化配送算法和骑手激励，确保体验不滑坡。

拉拢高得，共御强敌：主动寻求与高得在用户数据（非核心隐私）共享、联合营销（打车送外卖券、点外卖送打车券）上的合作，构建“镁团-高得”小生态，对抗“君兰文娱-海乐生活”的流量闭环。

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加速布局“车生活”：在APP内强化自有的“打车租车共享单车”入口（虽非核心，但必须存在），并寻求与滴答等二线出行平台深化合作，避免用户被完全虹吸。

3。滴答出行（核心战场：出行+货运）-“错位竞争，深挖壁垒”

核心焦虑：在核心出行战场被高得和海乐夹击，货运业务可能成为下一个目标。