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第229章 菲亚特600生产线（第3页）

维托里奥点了点头，恩里克介绍的，而且意大利和阿根廷的合作一直比较多，问了一个核心问题，生意归生意，朋友归朋友。

“我们提供两套方案，第一是我们出全部资金，向贵方购买汽车生产线，然后换成我们的品牌，所有资金我们可以出。”

“第二种是建立一家合资汽车公司，利润和资产都是平分。”

胡安提出两种方案，一种就是建立阿根廷民营汽车公司，第二种就是合资汽车，前者价格更贵，效果更慢，一旦成功就是自主品牌，后者速度快，质量预计更好，但对发展自主汽车产业帮助比较小。

最终维托里奥同意完整出售菲亚特600生产线，并授权车型生产。

菲亚特整个公司目前对于菲亚特600信心并不足，因为这是一款明年才准备上市的汽车，如果有更多的资金，他们可以进行进一步优化和改进这款车型。

也就是说圣赫塞赶上了一个好时候，谁也不知道菲亚特600到底能不能行，倒不如直接出售生产线，菲亚特要养活八万人，汽车部门责任重大，而且阿根廷人开出的价格太高了，他们没办法不认可。

包括发动机生产线，焊接、冲压、涂装、动力总成等，合约价格2200万美金，第一年付款在1个月内付完，3年内付清，并帮助改装汽车原材料，轮胎生产线，铸铁发动机，变速箱，车身等一系列技术合作，还包括大量的工业机床合作。

“合作愉快！”

维托里奥和胡安紧紧拥抱在一起。双方都非常满意。

胡安代表汽车生产团进行了拍照留念。

一行人再次参观了都灵汽车工厂，并见到了原型车和小规模生产线。

菲亚特600的长度为3。22米，是菲亚特第一款后驱车型。

除此之外，菲亚特600还有菲亚特600Mutipla生产线，或者说是微型面包车，这款菲亚特600M是狭小的，但可以乘坐6人。

当然它乘坐起来很不舒服。

这款车的外观，整体非常圆润，有些像鸡蛋。

车头左右各两组圆形灯具，加上圆润的前格栅，让整车看起来有些呆萌。车顶可以选装行李架，增加行李储存空间。

车身侧面采用了普通的前开式车门。

动力方面，菲亚特600Mutipla搭载的是一台0。77L自然吸气四缸发动机，匹配4速手动变速箱。

虽然马力只有32匹，但胜在重量轻，这款车的整备质量只有580kg，最大总重也不过900kg。

菲亚特在日本微型车没有出现之前，是最省油的汽车了。

而这也是后世的发展方向，省油。

胡安等人还在厂区进行了试驾，表示非常满意。

阿根廷人需要便宜好用的汽车。

这次合作主要涉及两款车，分别是5座版的菲亚特600汽车和菲亚特600M客车。

其实圣赫塞还有意引进菲亚特的卡车项目，给雷恩坦克厂转型助力，但菲亚特卡车厂是独立的，而且他们的卡车生产线非常昂贵，索性就放弃了。

参观完这些工厂，胡安等人也基本完成了任务，接下来就是正式合作了。

……

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