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第四十四章 不知道啊先起哄了再说（第1页）

丰凯农机多线开花。

除了猎豹拖拉机系列大火之外，柴油机也有迅速爆发的趋势。

当前我国发动机生产企业有60多家，年产销单缸柴油机700多万台。

但从2001年开始，国内柴油机生产企业就陷入了无序竞争的局面。

大部分企业生产的产品类型基本上相似。

存在低水平重复布点、重复生产的现象，不仅造成资源浪费。

同时与国际市场也不吻合，难以和国外先进产品抗衡。

单机利润也迅速下滑，直到近两年才有所回暖。

进出口的形势更是严峻。

以单缸柴油机为例，进口价每台达到了1200多美元，但出口价只有120美元。

业内甚至有1公斤卖1美元的说法，可想而知有多廉价。

但丰凯的单缸柴油机悄然改变了这一现状。

内燃机是个大行业，配套面特别广，汽车、摩托车、工程机械、船舶等等。

国内的大柴、锡柴、玉柴、朝柴等领军企业主要是在卡车和汽车领域。

但丰凯从一开始目标就很明确，专注于农用机械领域！

这一细分领域，缺少高水平的、成熟的发动机产品。

丰凯恰逢其时。

柴油机更是掌握了共轨式燃油喷射这项新技术，使其排放达到了欧Ⅲ排放法规的要求。

谁控制了燃油系统，谁就控制了内燃机。

这可不是说说而已。

应该说柴油机才是丰凯的第一个产品，但从上市销售以来一直不温不火。

直到猎豹系列的大火，业内人士不断深挖丰凯的信息。

当他们了解到丰凯的动力来自自身的研发时，无疑是极为震惊的。

这两年拖拉机行业有上升的趋势，内燃机企业跨行生产拖拉机的也不少。

但主机厂商里，能自主生产柴油机的真的是凤毛麟角。

江动集团公司，

某间办公室里传出不可置信的声音，“丰凯的柴油机是自研的？”

“是的，李总。”

“从猎豹系列拖拉机走红之后，我们就联系了丰凯，也想给他们做配套。”

“但他们拒绝了，原因是丰凯也生产柴油机，我们是竞争对手。”

李林瞪大了双眼。

MD！还真是活久见。