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第七百九十五章 系统减重（第2页）

铝业是大规模用电的行业，电力的数量，电力的价格，直接决定了铝的价格和产量，定海军不说跟21世纪相比，可是铝的冶炼还是在进行的，并且再此的基础上面，开发出了一系列的合金。

这些合金，有相当的一部分的，可以直接带入到发动机里面，按照钢铁的比重在7。8左右，而铝合金一般在2。2到2。8之间。

只要更换一多半，整个重量就能够下来差不多一半，这对于几公斤都需要设计的飞机来说，这是一个巨大的进步。

定海军不仅仅只有的铝合金这么一种的，在科技的发展上面，特别是材料发展上面，定海军有很多的优势的，来自于的后世的眼光，还有诸多后世先进的东西，这些东西，加在一起的，就成为了定海军的优势，这个优势，是放在铝合金上，在飞机诞生之初，甚至没有诞生的时候，铝合金已经推陈出新，有了好几代了。

同时，在铝合金基础上，还有在高分子复合材料上面。

铝合金再怎么的减轻，也是一种金属，2。5的比重，比起水都要沉重的多，更别说是跟空气相比了，可是高分子复合材料，那就不一样的，比水轻的那是常态，比木头轻的，也是比比皆是的，甚至有一些的，不说是跟空气相比了，可是总体的密度，在一个数量级上面，几倍，几十倍的样子。

这样的减重，就非常明显，可能减重超过一半，超过四分之三，都是一件非常有可能的事情。

当然了，大部分的高分子复合材料，都不耐高温，飞机发动机，甚至内燃机领域的每一款发动机，他们都是高温运作的，那些高分子复合材料，一旦进入到高温领域，要么会燃烧，要么会融化。

这一点，在后世，也是一个关键的难题，要找到阻燃性，熔点高的高分子复合材料，那非常困难。

当然了，在后世，也是解决了，对于要求强度大，耐热性高的地方，可以用金属，或者是一些跟高级的材料替代，其他的，不太重要的地方，可以用重量轻的材料，同时，一些无法分开的部分，可以用涂层，或者多层复合结构来替代。

哪怕现在，定海军的石油化工并不发达，可是卡牌系统这个优势，加上一些提取的材料，还是在高分子领域有一些收获，这部分，不管有用没有，一股脑的就给送入到了内燃机的研究所。

这中间，原型机之中很少使用的，第一款实用性的内燃机也没有，飞机发动机项目，还是非常有用的。

在20世纪初的时候，这三个项目，虽然在一起，却略微的有些分开，可是真正的彻底的分开，还要等到的技术更加的发达的，分类更加明显的时候的。

可是如同赵信这样，直接的分开。

专门飞机的项目的，这个非常的重要，关系着以后的发展，也关系着未来，五洲的联系的，只有交通发展到一定程度，对于国家的控制力度，才会更强的。

这种情况之下，把轻质材料，众多的金属涂层之类，都给并入到这个项目，并且在最初的时候，不求的功率，只求减轻重量，增加推重比，这个在20世纪末，甚至21世纪才出现的，却的在这里使用上来了。

看起来风马牛不相及的几个项目，被并入到一起的，却起到了相当的效果的，减重，对于有替代品来说，要实现非常的容易，铝合金，还有大量其他非金属的部件，进入到了发动机项目，很快，就起到了很好的笑过，整个发动机的重量，在不降低多少的功率的前提下，降低了60%左右。

也就是说，整个发动机的重量，只有之前的三分之一多一点，这是一个巨大提升，毫不客气的说，原来的内燃机发动机，在600公斤左右，一下子降低到了240公斤，这等于说减少了360公斤。

看起来的减重的幅度不大，这也相当于普通五六个成年男子了，这对于整个推重比来说，效果非常强。

如果只是这个，最多，弄出来一个普通的飞机，赵信对于发动机项目的提点，很快蔓延到了飞机其他项目上面。

在飞行公式之中，速度，密度，还有重量，这都是飞机起飞的重要数据，在大小相同或者相似的前提下，重量越轻，起飞时候需要的速度也就越小。

发动机减少的重量，只是一个部分，实际上，最大的减重，并不是这个发动机的减重，而是飞机本身的。之前飞行器研究所，只是考虑的有无的问题，为了坚固的性能，把飞机坐的相对比较的沉重。

可是有了内燃机，有了这个突然出现的方法，在大量的使用轻质木材，在大量的使用铝合金和高分子材料的前提下，居然让飞机整体的重量，减少了70%。

这并不意味，飞机起飞速度，就会降低70%的，可是整体的降低幅度，也非常的不小的，按照测算，并且经过了一定的整合，使用这个发动机的前提下，飞机的起飞速度，居然可以降低到的60%，也就是140公里左右。

这个结果，让这个飞机研究所非常的兴奋，350公里，对于这个时代的动力而言，要想实现，还非常的困难，可是到了150公里左右，那就是可以接受的幅度了，或许只要把动力还有传动装置，设计的更加出色一点，在平整的路面上面，要达成这个目的，并不是十分的困难。