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第142章 新型护卫舰下（第2页）

而这个型号到他重生之前已经建造了超过40艘，所以哪怕只装这一个型号，在数量方面也绝对没有问题。

被戳穿了的林青也不尴尬，非常干脆地点了点头：

“没错，总体思路和佩里类似，一种相对低成本、可以快速建造的通用护卫舰。”

“不过我们可能会选择比佩里级更大的长宽比，付出一些舰体空间的代价换取更高的航速。”

“那这样的话，问题应该不大。”

常浩南简单回忆了一下佩里级的大体数据，然后非常笃定地回答道：

“佩里级排水量4100吨，装两台低功率版的LM2500，总共30兆瓦，我们两台燃机也能达到大致26兆瓦，搭配两台柴油发电辅机，动力也够用。”

林青的眼神中闪过一丝兴奋的光芒。

面前的这个年轻人虽然看上去也有点大包大揽的意思，但毕竟涡喷14已经在会场里面摆着，再加上他对于船用动力好像也有那么点理解，所以还真就给了他一种莫名的靠谱感。

“既然如此，不知道贵方是否有进行航改燃的计划？”

“或者也可以由我们向船舶重工总公司提出申请，做一次公开招标，现在国内应该就你们有这个技术水平。”

现在新型护卫舰方案已经走到了一个关键的当口，马上就要决定具体的技术路线并进入总体设计阶段。

一般来说，在开始总体设计之后，就是开弓没有回头箭了。

所以林青很急，非常急。

就算606所不可能马上交付一个成品，他也希望对方至少能提供足够可信的方案和相关技术资料，这样他的甲方，也就是海军装备部才有可能相信燃机方案的可行性。

“这个么……实际上606所方面已经开始着手进行航改燃的工作了。”

“只不过当前的改进目标是一种以天然气作为燃料的发电用燃机，跟贵所需要的动力机在性能要求和主燃烧室结构方面有一些区别。”

跟前世的情况差不多，在涡喷14的装机试飞工作进入尾声之后，阎忠诚便开始了航改燃方案的设计。

从马后炮的角度来看，这其实是他更加擅长的工作。

在原来的时间线上，QD128作为一种工业燃机，远比涡喷14作为一种航空发动机成功得多。

至于优先选择发电燃机而非动力燃机，则基本上属于行业惯性。

从大概20年前开始，我国就在航空发动机基础上改型生产了WJ-6G、WP-6G和WZ-6G等工业燃气轮机，用于油田、石化、邮电等部门自备发电，算是国产燃机为数不多的市场需求。

而在这个条块分割相当严重的年代，作为航空系统的人，阎忠诚并不会知道船舶重工正在设计一种燃气轮机动力的护卫舰。

好在常浩南现在知道了。

对于林青来说，这完全称得上是一个惊喜了。

因此他当即问道：

“如果经费充足的话，小常同志，你能不能估计一下，大概需要多长时间能够拿出一台可以进行测试的样机出来？”