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第729章 招人（第1页）

在数据整理领域，有一个比较有趣的现象。

互联网社交平台上，动辄都是三十万到五十万的汽车讨论，但事实上，10至20万价格带才是大夏联邦汽车的主销市场，并且该价格区间仍被燃油车占据。

而车辆档次的分类，更是很多网民都并不清楚的模糊区间，他们的信息来源渠道，百分之九十都来自于车商的宣发文案。

其实A级、B级、C级车作为车辆的档次分类，并不仅仅只是看车型的大小。

按照德国汽车分级标准，A级车包括A0、A00，是指小型轿车，B级车是中档轿车，C级车是高档轿车。

这种分级是根据轴距、排量、重量等参数来划分的，字母顺序越后，该级别车的轴距越长，排量和重量也越大。

而有些车型或许轴距属于A级车范围，而排量与价格却与B级车相差无几。

比如在A00级区间，它的乘用车的轴距应在2米至2。3米之间，发动机排量小于1升，例如奥拓、Smart、某些代步老爷车都属于A00级乘用车。

但是它们的价格一样吗？

并不一样，并且所使用的技术、车身材料刚性等数据也有巨大差别。

倒是在D级标准中，因为要符合标准，所以车内空间绝对宽敞，发动机动力更是强劲，排量基本都在3。0升以上，所以在这个区间的基本都是豪车，比如奔驰S系列、冰淇马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等品牌的车型。

大夏殷历2012年7月红旗H7才正式下线，该款车型是夏汽历时4年多、耗资52亿元，破解2000多技术难题，按照C级车打造的自主车型，它的下线量产标志着夏汽红旗品牌复兴战略正在提速，也标志着大夏联邦的本土造车技术，终于爬升到了C级领域。

距离D级，不远！

虽然在行业内，有很多人都吐槽红旗是吃着蜂蜜罐头长大，到现在都没有“性价比”

，但却无法否认汽车工业技术的突破，是多么困难。

毕竟这其中除了要攻克技术空白领域，还要突破那些国际造车巨头的专利护城河防御。

就像是一个筚路蓝缕，手上连一根木棍都没有的乞丐，在荆棘丛林当中开拓出一条血路。

夏汽做到了，这是无法否认的。

周瑜没有想过要在一年内就提升到大长子几十年才攀爬到的高度，并且根据现有的技术工人团队和设备，也无法做到这一步。

但是，一年不行，并不代表十年不行，五年不行！

“造车都要婆婆妈妈拖拖拉拉，岂不是愧对我这么多年的布局？愧对我七百三十章的努力！

？”

心中感慨这么一句，新科集团董事长周瑜，登陆了自己的官方账号，全平台公布，新科汽车自动驾驶部门开始招聘，首批招募1000名自动驾驶技术领域相关精英，要做到能够自研L4级智能驾驶的能力，支持全国多地办公。