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第505章 比雅荻的野望4K（第3页）

所以，比雅荻的高管层当中，很快就有人反应过来，说道：“王总，您刚刚也看到了大夏新科的记者问答环节，仅仅是从回答的内容上看，我个人觉得大夏新科公司的董事长周瑜，恐怕是一个极为自私，并且极度没有安全感的青年天才。

他甚至不愿意带领公司上市，不愿意将任何有明确记录的财报提供给公众。

要想从他手中换取到大夏新科公司的股份，恐怕会很难。”

听到这话，原本就眼神凝重的王川附，神情更加严肃了几分。

“我当然知道这项合作的达成，会非常困难，但因为合作困难，我们就不去做了吗？大夏新科的周董事长在这些记者的问题面前已经说的很清楚了。

人家大夏新科公司就不是一个上市公司，目前也没有上市计划，所以人家不公布财报也是理所应当。

而且换个角度来说，如果我当年创办比雅荻的时候也拥有那么多项目投资，我肯定也不会愿意引入太多资本。

资本机构的进入，咱们是获得了最需要的发展资金，但也分出了不少项目收益，当然，这的确是双赢。

但大夏新科现在几乎是以一种不消耗控制权，直接找大夏联邦官方资本对接的模式进行发展。

所以我担忧的是，咱们哪怕用股份换取股份，大夏新科是否愿意进行交叉持股的问题。

当然，哪怕大夏新科不愿意这个合作，我也并不觉得意外。

我们目前的当务之急，是找大夏新科设计车子的操作系统，以及我们新能源车的操控芯片。

如果大夏新科愿意答应这两个项目可以和我们联合开发，钱不是问题。”

接着，比雅荻总裁兼董事长的王某人，打开了一页PPT。

“大夏联邦殷历2003年的时候，我们比雅荻通过收购西安秦川汽车，得到了汽车制造资质和技术，从而成功进入了汽车制造市场领域，将原秦川汽车的福莱尔换标为比雅荻，并且整合了秦川汽车的技术，推出了我们的首款汽车——比雅荻福莱尔。

两年之后，在吃透了秦川汽车的技术之后，我们推出公司当时的首款轿车——F3，虽然走的是先模仿后创新的路子，但我们的F3无疑是成功者。

。

零七年，我们的六角大楼总部建成的时候，我在建成仪式上喊出了‘比雅荻将在殷历2025年做到全球第一’的口号，虽然我的这番豪言壮语在外界人看来就像是小儿说梦一般，但咱们都应该知道，新能源车绝对是未来的发展趋势。

我们的首款新能源车型比雅荻F3DM，搭载了第一代DM混动技术，不仅是咱们大夏联邦自主品牌的首款新能源汽车，并且也是蓝星全球首款插电式混合动力车型。

DM技术奠定了我们大夏联邦自主新能源技术及全球插电混动式技术的基础。

也就是在这款车发布之后，阿美瑞克的顶级投资家巴菲特，其旗下的伯克希尔·哈撒韦公司以2。3亿美元买进了我们比雅荻10%的股份。

这一加仓决定，让我们成为了资本市场的佼佼者，在全球金融市场都有了一定影响力。

去年我们在鹏城以出租车和大巴车的形式投入运营了纯电动汽车e6，纯电动大巴K9，截止到目前为止，我们比雅荻在鹏城已经有超过100辆K9纯电大巴和600台e6纯电出租车投入运营。

现在我们内部正在开发基于第二代DM技术的混动车型——比雅荻秦，我相信这款车一定能够如同‘秦王扫六合’成为咱们大夏联邦境内的新能源汽车销量冠军。

但是如果我们可以将大夏新科的智能操作系统赋予给咱们的新能源车和混动车的话，众位有没有想过未来咱们的比雅荻商品车会拥有怎样的广阔前景？”

“按照大夏新科董事长在发布会上展示的那些技术，如果可以移植到我们的商品车上，我们比雅荻的所有新车驾驶员、乘客，将能够在车上就直接用语音呼唤使用各种功能。

升降车窗、打开天窗、后视镜加热、打开雨刷、打开空调，甚至是语音设置空调温度、语音设置车内照明。

除此之外，我们能够依靠大夏新科的操作系统和成熟的液晶显示面板技术，给咱们的车机大屏进行跨时代升级。

将新科M1、M2平板电脑放在咱们的车子上面，副驾驶和其他乘客都可以在乘坐的时候，享受影视和音乐服务。

按照我们的产品规划设计，要做到足够流畅，我们需要至少五年的时间。

而如果与大夏新科合作，不需要五年！

最多只需要一年，我们就能完成这一切任务！”

王川附越说，越是兴奋。

他的脑海中已经勾画出了一幅幅比雅荻未来的发展前景，大街小巷、海内外，比雅荻的车子都在各种马路上奔驰。

什么合资车、海外名牌轿车、豪华车，通通都将臣服在比雅荻面前！