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第一百五十三章 地中海（第1页）

邵勋的主要目的地并不是平原郡，来这里纯粹是顺道让女人省亲罢了，因此除了第一天接见了少许刘氏耆老外，第二天就主要处理公务了。

辽海已经开冻，东莱行营早就组建完毕，徐朗正犹豫着要不要现在就抢运资粮至辽东。

邵勋让他等一等，最早也要四月下旬。

往返于蓬莱和马石津的联络船还在断断续续开着，辽东暂时并不缺粮，反倒缺匠人。

经历了去年一整个秋天的努力，马石津海岸附近已经修起一座土城。

城规格不高，与其说像城，不如说像营垒。因此开春后继续夯土修筑，添加马面、敌台等城防设施，城内多为木屋，去年急就章搞成的，开春后再修一下，主要是做好防水。

至于更多的，那边也干不了，缺少匠人和必备的工具，甚至材料都有所欠缺，需得春夏之交从青州转运。

邵勋又下令置旅顺县，马石津作为旅顺县的港口存在一一马石津之名得自马石山，听闻最初名「乌石山」，不知道哪个人抄错了，后来就叫马石山了，即后世的老铁山。

旅顺县作为沟通青州的海运枢纽，将来肯定会有所发展。

虽言海上风波险恶，但辽泽泥淖也不是善茬，在那里淹死、病死、饿死、冻死的人不知凡几，还不如尝试下渡海呢，反正就一天一夜，没那么倒霉一定会遇到沉船吧？

而只要尝试渡海的人多了，就会慢慢带动航海相关技术的发展。

邵勋不要求技术水平有多高，稳定往来于辽海沿岸各港口行不行？

将事故率控制在一个较低的水平行不行？

将辽海作为大梁朝的「地中海」，沟通青州之乐安、北海、东莱，冀州之乐陵、渤海、彰武，幽州之燕、北平、辽西，平州之昌黎、辽东、乐浪、带方，总计四州十三郡，

行不行？

作为后世之人，邵勋知道海运的效率能高到什么程度，成本又能低到什么程度，纵然有一定的沉船率，但比起几十分之一的运输成本，这些未必不能接受，关键是降低事故率，以及形成习惯一一习惯非常重要，渔民都没几个，更别说稳定的沿海货运了。

「唉，为什么不喜欢海运呢？昔年西征长安，运粮运得心肝疼。此番东讨慕容，每运一车粮食过去，路上起码消耗三车，如果从邺城、汴梁算起，消耗更惊人。」邵勋倒背着双手，慨叹道：「每次非得逼到大战临头，运输不便了，才想起海运。前有汉武帝登陆列口，今有一」

他没再说下去。

石虎、李世民都是最有名的迫于战争压力动用大规模海运的，但战争一结束，往往偃旗息鼓。

就渤海而言，说难听点还没朝鲜半岛、日本乃至勒人来得勤。

唐中后期，山东半岛上的淄青节度使与人展开大规模马匹贸易，可往往是人家运马上门，然后运走中原的商品。

至于定期的朝贡，显然也是人家主动上门了。

淄青镇基本缩在家里，不出海，反倒是各路胡人、外国人远道而来得比较多。

不出海做生意也就罢了，连出海捕鱼几乎都见不到，保守到了极点。

就连新罗婢贸易，大部分也是半岛人在做，当时山东、江苏沿海一度住了好几万新罗人，自己人出海抓自己国家女人为奴可还行？以至于在徐州武宁军为将的新罗人张保皋都看不下去了，主动回到新罗朝廷，帮助国家打击海盗一一彼时渤海海盗，十个有九个是新罗人，却多自称唐人。

这不是技术的问题，完全是大陆国家不重视，毕竟连野蛮的人都能乘坐船只，自朝鲜东北部南下，登陆日本，在长崎、肥前、博多等地大肆掳掠。

你为什么不愿意出海？是没好处吗？还是传统保守思想作票？又或者多方面原因综合？

「陛下，海运之利确如天鉴，然古人舍近求远、避海就河，实有不得已之苦衷。稳运胜于快运，安民重于省钱，如此而已。」院中稍稍有些春寒，山宜男拿来了锦袍，替邵勋披在身上，说道：「除非某物不能河运，陆运又靡费过甚，这时候才会想到海运。」

邵勋点了点头，道：「是啊。」